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Valores e procedimentos de câmbio e transmissão para o Fiat Siena 1.8 MPI 8V Flex, organizados por motor/versão. Confira o motor exato do veículo antes de aplicar: a consulta de placa identifica o veículo com segurança.
Ano: 2007...2010
Estratégias de Funcionamento: Abertura da porta de veículo: ❖ Ao abrir a porta o display do painel de instrumentos acende mas não há indicação de marcha
engrenada. ❖ “Wake Up” (acordar) da unidade de comando de câmbio. Se a pressão do óleo do sistema estiver abaixo do valor mínimo a eletrobomba é acionada automaticamente para garantir a pressurização
do sistema. Chave de ignição desligada: ❖ Com a chave de ignição desligada é possível movimentar o joystick, porém nenhuma marcha é
engrenada. Chave de ignição ligada e motor desligado: Com o veículo parado e a chave de ignição ligada no display tem as indicações:
❖ Marcha engrenada. ❖ Modalidade (AUTO para automático e nenhuma indicação para modo MANUAL). ❖ Lógica de funcionamento (S para Sport e nenhuma indicação para normal).
Após o apagamento da luz de advertência (1 a 2 Segundos após ligar a chave) o sistema está pronto para aceitar comando para troca de marchas desde que o pedal do freio esteja acionado. Nessa condição só serão engrenadas 1ª, neutro ou ré.
Partida do motor: O processo de partida varia em função de como se encontra o sistema. ❖ Câmbio em NEUTRO: a partida é habilitada sem acionar o pedal de freios.om a chave de ignição
desligada é possível movimentar o joystick, porém nenhuma marcha é engrenada. ❖ Câmbio em outras posições: é necessário acionar o pedal dos freios e colocar o joystick em NEUTRO antes da partida, só dessa forma a partida será liberada.
Pós partida: ❖ Após o motor entrar em funcionamento o sistema aceita engrenar 1ª, 2ª, NEUTRO ou MARCHA RÉ, porém o pedal dos freios deve estar acionado. A MARCHA RÉ só é possível engrenar om o
veículo parado. ❖ “Wake Up” (acordar) da unidade de comando de câmbio. Se a pressão do óleo do sistema estiver abaixo do valor mínimo a eletrobomba é acionada automaticamente para garantir a pressurização
do sistema. Arrancada e progressão: ❖ É possível em 1, 2ª ou Marcha Ré.
❖ Ao acionar o pedal de aceleração começa a arrancada do veículo e o sistema começa a fechar (acoplar) a embreagem. O torque é aplicado proporcional a aceleração. Quando a rotação da árvore primária do câmbio se iguala a rotação do motor a embreagem é fechada totalmente.
Arrancada rápida: ❖ Função habilitada somente se o sistema estiver operando na função SPORT e o condutor solicitar 100% de aceleração na arrancada. Essa condição permite que a rotação do motor seja
elevada antes do fechamento da embreagem, promovendo uma arrancada mais esportiva. Desaceleração: ❖ O condutor pode solicitar a mudança de marchas ou deixar a mudança automática.
❖ Quando a velocidade do veículo atinge um determinado valor o sistema abre a embreagem automaticamente evitando o desligamento do motor e a 1ª marcha é engrenada. ❖ Abertura da embreagem realizada em função da rotação do motor, nível de desaceleração e
acionamento ou não do pedal dos freios. Obs.: A fim de evitar sub rotações, a central comanda automaticamente a redução das marchas em função da rotação do motor e velocidade do veículo, mesmo que o sistema esteja operando em MODO
MANUAL. Veículo em declives: ❖ Com o veículo parado em uma descida, marcha engrenada e pedal dos freios acionado a
embreagem fica aberta (desacoplada). ❖ Se liberar o pedal dos freios e o acelerador não for acionado a embreagem será fechada quando a velocidade do veículo e rotação do motor atingirem valores estabelecidos. Nessa fase, se o
pedal do acelerador for acionado, o módulo adotará fechamentos da embreagem memorizados. Obs.: O fechamento da embreagem será interrompido caso o veículo de movimente em sentido oposto à marcha engrenada. Se o veículo estiver parado em uma descida, com o câmbio em NEUTRO e o
pedal dos freios for liberado, o veículo ganha velocidade e a embreagem permanece aberta. Caso seja solicitada uma marcha, o sistema vai escolher a mais adequada para a velocidade, engrenar a marcha e acoplar a embreagem.
Solicitação de mudança para NEUTRO: Com o motor desligado: ❖ Com a chave de ignição ligada e o motor parado, se o motorista colocar o joystick em NEUTRO,
o câmbio só entra em ponto morto após acionar o pedal dos freios. Veículo em movimento e pedal do acelerador liberado: ❖ Com o veículo em movimento o sistema aceita a solicitação de NEUTRO desde que o acelerador
esteja liberado independentemente da velocidade do veículo.. Veículo em movimento e pedal do acelerador acionado: ❖ Se o motorista colocar o joystick em NEUTRO aparecerá a mensagem “MANOBRA NÃO
PERMITIDA” acompanhada de uma mensagem sonora. Obs.: Se o motorista colocar o joystick de NEUTRO para TIP com o veículo em movimento o sistema engrenará a marcha mais adequada para a velocidade do veículo.
Solicitação de mudança para MARCHA RÉ: Só é possível nas seguintes condições: ❖ Pedal dos freios acionado.
❖ Velocidade do veículo próximo a 0Km/h. Com uma velocidade inferior a 10Km/h, se o joystick for colocado em posição RÉ sem pressionar o pedal dos freios, o sistema coloca o câmbio em NEUTRO e no display aparece a mensagem
“PRESSIOMNE O PEDAL DE FREIOS E REPITA A MANOBRA” acompanhado por um sinal acústico. Obs.: A RÉ só é engrenada se, depois de acionar os freios o veículo parar completamente em um tempo de até 3 segundos.
Com o veículo em velocidade superior a 10Km/h, o sistema não executa nenhuma e no display aparece a mensagem “MANOBRA NÃO PERMITIDA” acompanhada de aviso sonoro. Desengrenando a MARCHA RÉ:
❖ Veículo parado (próximo a 0Km/h) o sistema engrena 1 ª marcha se o joystick for colocado na posição TIP e o pedal dos freios pressionado. ❖ Veículo em movimento (abaixo de 10Km/h) e o joystick colocado na posição TIP sem acionar
os freios, o sistema coloca o câmbio em NEUTRO e a mensagem “PRESSIONE O PEDAL DOS FREIOS E REPITA A MANOBRA” aparece no display acompanhado de um sinal sonoro. ❖ Velocidade superior a 10KM/h e joystick colocado em TIP o sistema não efetua nenhuma ação,
a mensagem ‘MANOBRA NÃO PERMITIDA” aparece no display com um aviso sonoro. Desligando o motor: Quando a chave e o motor são desligados, o câmbio mantém a marcha atual engrenada, porém o
❖ Receber a informação 0RPM. ❖ Rotações da árvore primária do câmbio igual a 0. ❖ Velocidade do veículo em 0Km/h.
❖ Salvar os dados funcionais e de diagnósticos na memória não volátil. ❖ O processo leva cerca de 2 segundos. É recomendado desligar o veículo com uma marcha engrenada. Caso seja desligado com o
joystick e o câmbio em NEUTRO a letra N pisca no display por 4 segundos acompanhada de um sinal sonoro.
Ano: 2007...2010
Modos de Funcionamento: Funcionamento Auto/Manual: Para mudar o funcionamento entre AUTO e MANUAL o condutor deverá mover o J OYSTICK para a
❖ No modo AUTO a unidade de gerenciamento seleciona automaticamente a marcha com base na posição do acelerador e velocidade do veículo. O display do painel de instrumentos i ndica a marcha engrenada.
❖ No modo MANUAL o condutor seleciona a troca de marchas por meio dos comandos UP e DOWN. O gerenciamento analisa a solicitação e, se as condições forem adequadas, engrena a marcha solicitada.
Se o Sistema estiver operando em modo MANUAL e a rotação do motor atingir seu limite máximo, a unidade de gerenciamento do motor atua no corte da injeção de combustível. Solicitação de marchas em modo AUTO:
❖ Se o sistema estiver selecionado em AUTO e o condutor solicitar troca de marchas por meio dos comandos UP e DOWN, o módulo de gerenciamento avalia a solicitação, muda a marcha (se possível) e mantém o funcionamento em AUTO.
Função KICK-DOWN modo AUTO: ❖ Quando houver o acionamento do pedal do acelerador até seu limite máximo (Kick -Down) o módulo reconhecerá a solicitação de torque máximo e reduzirá automaticamente a marcha.
Obs.: Se necessário poderá haver a redução de até duas marchas pela função Kick-Down. Modo Característica Auto
Normal Os pontos de troca de marchas e o acionamento da embreagem seguem mapas que priorizam o conforto e a
economia de combustível. Sport Nessa função o sistema adota mapas de troca de marchas
esportivo, com rotações mais elevadas . O acionamento da embreagem também é modificado, visando uma condução mais esportiva.
Manual Normal O acionamento da embreagem é modificado, visando uma condução mais confortável.
Sport O acionamento da embreagem é modificado, visando uma condução mais esportiva. Modo NORMAL/SPORT:
❖ A função SPORT modifica o comportamento do DUALOGIC quando o sistema estiver operando em modo AUTO ou NORNAL. Dessa forma o sistema possui quatro modos de operação:
❖ AUTO NORMAL ❖ AUTO SPORT ❖ MANUAL NORMAL
❖ MANUAL SPORT Mesmo com a função SPORT ligada, o sistema adota mapas normais quando a ação no acelerador for inferior a determinados limites.
Ano: 2007...2010
Sangria da Embreagem: Sangria da embreagem: O procedimento deve ser executado através de um Scanner automotivo para eliminar bolhas de ar
presentes no sistema hidráulico, são efetuados 15 acoplamentos/desacoplamentos da embreagem com a eletrobomba ativada. Deve ser feita quando: ❖ Esgotamento e abastecimento do óleo hidráulico.
❖ Após a substituição de algum componente hidráulico (válvula, eletrobomba, tubulação, etc). ❖ Intervenção genérica no grupo hidráulico.
❖ Ligar a chave de ignição e deixar o motor desligado. ❖ Iniciar o procedimento com Scanner. Manter o pedal dos freios acionado durante o procedimento. ❖ Manter o pedal dos freios acionado durante o procedimento.
❖ Aguardar o término do procedimento. ❖ Desligar a chave e aguardar 15 segundos (Power Latch) Aprendizado do sensor de posição do atuador da embreagem (KissPoint):
O aprendizado do sensor de posição da embreagem tem o objetivo de calcular a posição a partir da qual a embreagem começa as transmitir torque para o câmbio (KissPoint). O procedimento deve ser executado através de uso do Scanner automotivo sempre que:
❖ Substituir o módulo de controle da transmissão. ❖ Substituição ou remoção do câmbio. ❖ Substituição da embreagem.
❖ Substituição ou reparação do conjunto hidráulico. No primeiro funcionamento o aprendizado deve ser feito pelo Scanner, depois é realizado pelo módulo de controle após cada parti da do motor. Porém só será memorizado se a temperatura do motor for
menor que 60ºC.
❖ Ligar a chave de ignição e deixar o motor desligado. ❖ Iniciar o procedimento com Scanner. ❖ Ligar o motor (veículo parado).
❖ Aguardar o término do procedimento. ❖ Desligar a chave e aguardar 15 segundos (Power Latch). ❖ Esse procedimento tem a duração de cerca de 1 minuto.
Auto – adaptação da embreagem (cálculo de desgaste): ❖ Processo efetuado automaticamente pelo módulo de gerenciamento do câmbio que ajusta o funcionamento do sistema a medida que a embreagem se desgasta.
