O OBD-II (On-Board Diagnostics II) é o sistema padronizado de autodiagnóstico integrado ao computador de bordo dos veículos. Ele monitora sensores e emissões e grava códigos de falha (DTCs) que identificam problemas do motor, transmissão e outros sistemas.

Como ler um código de falha?

Com um scanner OBD-II ou adaptador ELM327 conectado ao conector de diagnóstico do carro (geralmente sob o painel). O código, como P0300, indica o sistema afetado (P motor, B carroceria, C chassi, U rede) e o tipo de falha.

Biblioteca OBD-II · 9.533 códigos de falha

O que significa o código do seu carro?

Q: Posso confiar nas descrições desta biblioteca?

As descrições são baseadas na referência internacional OBDex (licença CC0) e enriquecidas com causas e custos localizados para o Brasil, com estimativas rotuladas. O diagnóstico final deve ser feito por mecânico qualificado.

Digite o código de falha (DTC) que apareceu no scanner, como P0420 ou U0100, e veja o significado em português, causas comuns no Brasil, se pode dirigir e o custo estimado do reparo.

P0300 P0420 P0171 U0100 P0442 P0016 P0128 P0299 P0505 P0135 P0401 P0700

Como ler um código OBD-II

Cada código tem 5 caracteres. A letra indica o sistema: P motor/transmissão, B carroceria, C chassi/freios, U rede de comunicação. O segundo caractere diz se é genérico (0: igual para todos os fabricantes) ou específico (1: exclusivo do fabricante). Os três últimos apontam o subsistema.

P · PowertrainMotor e transmissão: ignição, injeção, emissões, câmbio. A maioria absoluta das luzes de injeção.

B · BodyCarroceria e conforto: airbag, vidros, trava, alarme, iluminação.

C · ChassisChassi: ABS, tração, suspensão e direção assistida.

U · NetworkRede CAN: comunicação entre módulos. U0100 é o clássico "módulo sumiu".

Modos de diagnóstico (SAE J1979)

Os "modos" são os comandos que todo scanner OBD-II envia ao veículo.

Modo	Nome	Para que serve
01	Dados ao vivo (PIDs)	RPM, temperatura, fuel trim, velocidade, a base de qualquer scanner
02	Freeze frame	Cópia dos parâmetros no instante em que a falha foi gravada, ouro para o diagnóstico
03	Códigos armazenados	DTCs confirmados que acenderam a luz
04	Apagar códigos	Limpa DTCs e apaga a luz (não conserta nada, só apaga a memória)
07	Códigos pendentes	Falhas ainda não confirmadas em dois ciclos de condução
09	Informações do veículo	VIN, IDs de calibração

Os códigos que mais aparecem no Brasil

Ver todos os 9.533 códigos →

P0300 P0420 P0171 U0100 P0442 P0016 P0128 P0299 P0505 P0135 P0401 P0700

Lista montada a partir dos códigos mais buscados na ferramenta pública da referência internacional OBDex (obdexer) e dos padrões de falha comuns à frota flex brasileira (seleção editorial).

Perguntas frequentes

O que é o OBD-II?

O OBD-II (On-Board Diagnostics II) é o sistema eletrônico padronizado de autodiagnóstico integrado ao computador de bordo dos veículos. Obrigatório em carros novos nos EUA desde 1996 e adotado progressivamente no Brasil (OBDBr/PROCONVE), ele monitora sensores, emissões e o funcionamento do motor, gravando códigos de falha (DTCs) quando algo sai do padrão.

Como descubro o código do meu carro?

Conecte um scanner OBD-II (ou adaptador ELM327 com app no celular) ao conector de diagnóstico do veículo; em quase todos os carros fica sob o painel, do lado do motorista. Com a ignição ligada, o scanner lê os códigos armazenados e pendentes.

Apagar o código resolve o problema?

Não. Apagar o código (modo 04) só desliga a luz e limpa a memória: se a causa continua, a falha volta a ser gravada. Use a limpeza apenas depois de corrigir o problema, para confirmar que não retorna.

Posso confiar nas descrições desta biblioteca?

As descrições se apoiam na referência internacional OBDex (9.533 códigos genéricos, licença CC0) e recebem uma camada editorial brasileira: causas comuns na frota flex/GNV, custos em reais (estimativas rotuladas) e modelos nacionais. O diagnóstico final deve ser feito por mecânico qualificado.

Quer o histórico completo antes de comprar?

Consulte placa, FIPE, recall e mais. Grátis.

Consultar placa grátis