42 documento(s) técnico(s) • 2007...2010
Valores e procedimentos de códigos de falha (dtc) para o Fiat Siena 1.8 MPI 8V Flex, organizados por motor/versão. Confira o motor exato do veículo antes de aplicar: a consulta de placa identifica o veículo com segurança.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0805: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0805
Sensor de posição do atuador da
embreagem (circuito primário ou
secundário) Primário em CA ou CC
Vbat* Circuito aberto ou curto-circuito para
Vbat O erro é identificado durante o funcionamento
do sistema (exceto partida) ON
R1 Primário em CC GND**
Circuito aberto ou curto-circuito para GND
O erro é identificado durante o funcionamento do sistema (exceto
partida) ON R1
Valor errado do sinal Curto-circuito
no sensor ou defeito no núcleo magnético
O erro é identificado durante o funcionamento do sistema (exceto
partida) ON R1
*Vbat – Tensão Positiva da bateria **GND – Massa (negativo ou terra) Recovery R1:
❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada”*: ❖ Se o erro ocorrer durante uma troca de marchas a embreagem será mantida desacoplada e o câmbio será colocado em NEUTRO.
❖ A partida será desabilitada. *Modalidade de troca de marchas desabilitada: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada.
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o NEUTRO de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0806: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0806
Sensor de posição do atuador de
embregem 2 (Circuito Secundário)
Secundário em CC GND* Circuito secundário
em curto-circuito para GND ON
R1 Secundário em CA ou CC
Vbat** Circuito secundário aberto ou curto-
circuito para Vbat ON R1
*GND – Massa (negativo ou terra) **Vbat – Tensão Positiva da Bateria Recovery R1:
❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada*”: ❖ Se o erro ocorrer durante uma troca de marchas a embreagem será mantida desacoplada e o câmbio será colocado em NEUTRO.
❖ A partida será desabilitada. *Modalidade de troca de marchas desabilitada: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada.
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o NEUTRO de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0807: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0807
Sensor de posição da embreagem
(valor errado) Valor errado
do sensor - Curto-circuito no primário
-curto-circuito no secundário -Defeito no ímã
O sinal do sensor permanece fixo em
ON R1 Recovery R1:
❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada*”: ❖ Se o erro ocorrer durante uma troca de marchas a embreagem será mantida desacoplada e o câmbio será colocado em NEUTRO.
❖ A partida será desabilitada. *Modalidade de troca de marchas desabilitada: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada.
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o NEUTRO de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0810: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0810
Circuito de tratamento do sinal do
LVDT* (interno da TCU**)
Falha do dispóistivo Defeito de
hardware Problemas de plausibilidade ou de
verificação de paridade ON R1 *LVDT - Transformador Linear de Tensão Diferencial Variável (sensor de posição da embreagem)
**TCU – Unidade de Controle da Transmissão Recovery R1: ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada*”:
❖ Se o erro ocorrer durante uma troca de marchas a embreagem será mantida desacoplada e o câmbio será colocado em NEUTRO. ❖ A partida será desabilitada.
*Modalidade de troca de marchas desabilitada: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada. ❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o NEUTRO de
emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0817: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0817
Linha 15 (KL 15)* CA ou CC
GND** Circuito aberto ou curto-circuito para
GND O status da linha 15 via rede CAN*** é ativo, mas
via cabo é desativado ON R1 *KL 15 – Relé de Alimantação da Linha 15 (pós chave de ignição)
**GND – Massa (negativo ou terra) ***CAN – Controller Area Network (controlador da área de trabalho – rede de comunicação entre módulos eletrônicos)
Recovery R1: ❖ O sistema considera o status informado pela rede CAN. ❖ Com a chave desligada e veículo parado o câmbio é colocado em NEUTRO.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0820/P0821/P0822/P0823: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0820
(GLS1)* P0821 (GLS1)
P0822 (GLS2) P0823
(GLS3) Sinal dos interruptores
do Joystick Sinal > max CC** para VCC*** ou CA****
Sinal (GLS) acima do limite máximo ON R1
Sinal < min CC para GND***** Sinal (GLS) abaixo do limite mínimo ON R1
* GLS – Sinal do Sensor do Joystick **CC – Corrente Contínua ***VCC – Tensão em Corente Contínua
****CA – Circuito Aberto *****GND – Massa (negativo ou terra) Recovery R1:
❖ Modo AUTO é habilitado e os comandos do volante (se disponível) continuam ativos (a Ré não poderá ser engrenada). ❖ A partida é possível se o pedal do freio for pressionado (o Neutro é automaticamente
selecionado). ❖ A arrancada é habilitada. ❖ Após partida, se o freio for pressionado, a 1ª marcha é automaticamente engrenada,
seguido de um sinal acústico.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P290A: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P290A Alimentação
do sensor de posição de engrenamento,
seleção e de pressão Valor muito
alto -Defeito de hardware
-CC paraVbat* Tensão acima do limite -
R1 Valor muito baixo
-Defeito de hardware -CC paraGND**
Tensão abaixo do limite - R1
*CC para Vbat – Curto Circuito para o Positivo da Bateria **CC para GND – Curto Circuito para a Massa (negativo ou terra) Recovery R1:
❖ O sistema usa as mesmas ações de recovery para falhas no sensores: Sensor de posição de engrenamento: Se a falha ocorrer durante o funcionamento do motor:
❖ A troca de marchas se torna mais demorada. ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade Limp Home 2”. ❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados. A posição N só será aceita com o carro
parado. “Modalidade Limp Home 2”: ❖ O modo MANUAL é ativado.
❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1). ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3). ❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados.
Modalidade de troca de marchas desabilitado: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada. ❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro
de emergência é solicitado. Se a falha ocorrer com o motor desligado: Em caso de falha simultânea do sensor de posição do atuador de seleção:
❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada” Modalidade de troca de marchas desabilitada: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada.
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro de emergência é solicitado. Sensor de seleção:
Se a falha ocorrer durante o funcionamento do motor: ❖ A troca de marchas se torna mais demorada. ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ Se a Ré for requisitada enquanto uma marcha estiver engrenada o “Neutro Instável” é selecionado. ❖ Se uma marcha for requisitada enquanto a ré estiver engrenada o “Neutro Instável” é
selecionado. ❖ Se a falha ocorrer enquanto o câmbio estiver no “Neutro Estável” a troca de marchas é desabilitada.
❖ Se a falha ocorrer durante a troca de marchas o “Neutro de emergência” é selecionado e a troca de marchas é desabilitada até que o Key off. Se a falha ocorrer com o motor desligado:
❖ Se a Ré for requisitada o “Neutro Instável” é selecionado. ❖ Se uma marcha for requisitada enquanto a Ré estiver engrenada o “Neutro Instável” é selecionado.
❖ Se a falha ocorrer enquanto o câmbio estiver no “Neutro Estável” a troca de marchas é desabilitada. Em caso de falha simultânea do sensor de posição do atuador de seleção:
❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada”. Modalidade de troca de marchas desabilitada: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada..
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro de emergência é solicitado. Sensor de pressão:
❖ A eletrobomba é gerenciada em malha aberta ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade Limp Home 1” “Modalidade Limp Home 1”:
❖ O modo MANUAL é ativado. ❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1). ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0560: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0560
Tensão de Bateria
Baixa 1 Não parte - Curto à massa - bateria
descarregada ou alternador defeituoso -Tensão da bateria
menor que 7V ON R1
funciona, mas não dá partida - bateria
descarregada ou alternador defeituoso -Tensão da bateria
menor que 9V ON R2
Baixa tensão -Plausibilidade - bateria descarregada ou
alternador defeituoso -Tensão da bateria
ON R2 Recovery R1:
❖ Toda mudança de marcha é desabilitada. Recovery R2: Dependendo da temperatura da eletro bomba (descrição de recovery da eletrobomba abaixo):
❖ Mudanças de marcha limitada. ❖ Possível mudança para NEUTRO para baixas velocidasdes do veículo. Nível 1 (Temperatura da eletrobomba igual a 130 °C):
❖ Redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba. ❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem. ❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem é acoplada depois de um intervalo de
parada de 65 segundos. Nível 2 (Temperatura da eletrobomba > 150 °C): ❖ Maior redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba.
❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem. ❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem acoplada depois de um intervalo de parada de 10 segundos.
❖ A troca de marchas é limitada: no modo MANUAL, os limite s de giro para mudança automática são mudados a fim de reduzir o número de mudanças de marchas; no modo AUTO, são usados mapas de recovery para reduzir as mudanças de marcha.
Nível 3 (Temperatura da eletrobomba > 170 °C): ❖ Ações do Nível 1 e Nível 2 ❖ A eletrobomba é desligada até que a temperatura volte ao normal. Se a pressão baixar
muito, o câmbio pode ser colocado em Neutro quando o veículo estiver em baixas velocidades.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0561: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0561
Tensão da bateria baixa 2
-Motor funcionando -veículo em
movimento Circuito aberto Alimentação menor que 3V durante o
funcionamento do
ON R1 Recovery R1:
❖ Toda requisição de troca de marchas diferente de NEUTRO é desabilitada. ❖ Quando o veículo estiver parado o NEUTRO é requerido.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0701: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0701
Driver da eletroválvula Alerta de
temperatura Defeito de Hardware - R1
Falha no dispositivo Defeito de Hardware
ON R1 Dispositivo
fechado Defeito de Hardware ON
R1 Dispositivo aberto
Defeito de Hardware ON -
Recovery R1: Durante a parada e arrancada: ❖ A troca de marchas será desabilitada.
❖ Apagamento forçado do motor (se a velocidade do veículo, a rotação do motor e a posição do acelerador forem menores que determinados limites e a marcha engrenada for 1, 2 ou Ré).
❖ Se o motor estiver ligado quando a falha for detectada, o câmbio será colocado em NEUTRO de emergência depois que o motor desligar.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0703: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0703
Sinal do interruptor de freio
(via rede CAN) Interruptor
travado Interruptor secundário travado
aberto O sinal do interruptor fica sempre ativo
quando o veículo estiver em movimento, embreagem acoplada
e acelerador acionado ON R1
Fora da faixa Sinal intermitente O sinal do interruptor oscila de uma forma
não palusível ON R1
Sinais incoerentes Sinais dos
interruptores não palusíveis Os sinais enviados
pelos interruptores não são plausíveis ON
R1 Recovery R1: Se houver defeito em apenas um dos interruptores:
❖ O sinal que não estiver com problemas é usado e o veículo funciona normalmente. Se os dois interruptores estiverem com defeito ou incoerentes: Com o motor ligado:
❖ A troca de marchas é aceita. ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3): “Modalidade Limp Home 1”.
Com o motor desligado: ❖ O estado pedal do freio é considerado como liberado. ❖ Os comandos de troca de marchas não são aceitos.
❖ A partida do motor será permitida se o joystick estiver em uma posição inativa (a mensagem pise no pedal de freio será exibida). Limp Home 1:
❖ O modo MANUAL é ativado. ❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1). ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ A marcha a RÉ e o NEUTRO podem ser selecionados.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0710: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0710
Temperatura do motor ou
Temperatura do ar Sinal não válido Sinal não válido Erro no sensor de
temperatura do líquido de arrefecimento
- R1 Sinal não válido Sinal não válido Erro no sensor de
temperatura do ar - R2
Recovery R1: ❖ A temperatura do motor é considerada próxima de 100 °C. ❖ Pode haver desconforto na fase de aquecimento do motor.
Recovery R2: ❖ A temperatura do ar é considerada próxima de 20° C. ❖ Pode haver desconforto na fase de aquecimento do motor.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0715: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0715 Sensor de
velocidade da árvore primária
Sem sinal Com o motor funcionando e a embreagem acoplada o sensor não gera sinal
ON R1 Erro no sinal Com o motor ligado,
embreagem fechada e ausência de erros no sensor de velocidade do veículo e de
rotação do motor, a informação do sensor de velocidade da árvore primária
é comparado com a velocidade do veículo e com a rotação do motor
ON R1 Recovery R1:
❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3): “Modalidade Limp Home 1” *. ❖ Com o veículo parado, câmbio é colocado em Neutro. Depois será possível solicitar a
mudança de marchas e arrancar o veículo. Obs.: A velocidade da árvore primária é calculada a partir da informação do sensor de veloci-dade e da relação de redução da marcha engrenada. Se não houver marcha engrenada e a embreagem
estiver acoplada, a sua velocidade é considerada igual à rotação do motor. Se não houver marcha engrenada e a embreagem estiver desacoplada, a sua velocidade é considerada igual à zero. Em caso de defeito simultâneo na informação de velocidade do veículo, rotação
do motor ou posição do pedal acelerador: ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada”**. *Modalidade Limp Home 1:
❖ O modo MANUAL é ativado. ❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1). ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados. **Modalidade de troca de marchas desabilitado: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada.
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o NEUTRO de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0719: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0719
Sinal do interruptor de freio
(via cabo) Interruptor travado
Interruptor primário travado fechado
O sinal do interruptor fica sempre ativo gerando falta de plausibilidade
quando o veículo estiver em movimento, embreagem acoplada e
acelerador acionado ON R1
Fora da faixa Sinal intermitente O sinal do interruptor oscila de uma forma não plausível
ON R1 Valor errado
constante Circuito aberto O valor do sinal fica constante
ON R1 Sinais incoerentes
Sinais dos interruptores não palusíveis
Os sinais enviados pelos interrupotores nã são plausíveis
ON R1 Recovery R1:
Se houver defeito em apenas um dos interruptores: ❖ O sinal que não estiver com problemas é usado e o veículo funciona normalmente. Se os dois interruptores estiverem com defeito ou incoerentes:
Com o motor ligado: ❖ O estado pedal do freio é considerado como pressionado. ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3): “Modalidade
Limp Home 1”*. Com o motor desligado: ❖ O estado pedal do freio é considerado como liberado.
❖ Os comandos de troca de marchas não são aceitos. ❖ A partida do motor será permitida se o joystick e o câmbio estiverem em NEUTRO. * Modalidade Limp Home 1:
❖ O modo MANUAL é ativado. ❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1). ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0725: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0725 Sensor de
rotações do motor Ausência de
sinal A informação de rotação do
é zero quando a rotação da árvore primária maior que 250RPM e a embreagem está
acoplada ON R1
Erro no sinal Com o motor funcionando, embreagem acoplada, marcha engrenada e sob
determinas condições de torque e temperatura a rotação da árvore primária
sair de determinados limites ON R1
Recovery R1: Se o motor estiver ligado: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada, exceto Neutro.
❖ A embreagem será desacoplada quando sua rotação for menor que o limite mínimo. ❖ A arrancada será desabilitada. ❖ É possível guinchar o carro.
Em caso de falha simultânea no sensor de velocidade, no sensor de rotação da árvore primária ou no pedal acelerador: O sistema passa a operar no modo “Modalidade de Troca de Marchas Desabilitada”:
❖ Toda troca de marchas é desabilitada. ❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro de emergência é solicitado.
Para calcular a rotação do motor, o sistema utiliza: ❖ A informação do sensor de rotação da árvore primária (se não houver falhas nele). ❖ A informação do sensor de velocidade (se não houver falhas nele).
❖ A informação do sensor de posição do pedal (caso o sensor de rotação da árvore primária e o sensor de velocidade estiverem com problemas). Quando a embreagem estiver desacoplada, a rotação d o motor é calculada em função da
posição do pedal acelerador. Se, com a embreagem desacoplada, houver problemas no pedal acelerador, a rotação do motor será considerada como rotação de marcha lenta.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0750 – P0755: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0750
(EV1) P0755 (EV2)
Driver de corrente CC Vbat* CC para VCC**** Diagnose em função
do sinal de saída do driver ON R1
CC GND** CC para GND Diagnose em função do sinal de saída do driver
ON R1 CA*** Circuito aberto Diagnose em função do sinal de saída do
driver ON R1 *CC Vbat – Curto Circuito ao Positivo da Bateria
**CC GND – Curto Circuito à Massa ***CA – Circuito Aberto ****VCC – Tensão em Corrente Contínua
Recovery R1: No caso de CC VBat, CC GND ou CA: ❖ O sistema entra em “Modalidade de Erro”:
❖ Toda troca de marchas é desabilitada. ❖ Se o veículo parar e a marcha engrenada for 3ª, 4ª, 5ª ou Ré, a arrancada é desabilitada. ❖ Com o câmbio em 1ª ou 2ª, se o Neutro ou a Ré for solicitada pelo joystick a arrancada é
desabilitada até que a posição UP seja solicitada. ❖ Com o motor desligado, freio pressionado, marcha engrenada e se não houver nenhuma mudança em curso e o N EUTRO for solicitado pelo Joystick a embreagem será
desacoplada. No caso de CC Vbat que force uma mudança de marcha não desejada: ❖ A troca de marchas é desabilitada.
❖ O atuador de engate será bloqueado pela ação na eletroválvula oposta. ❖ Quando o veículo parar a arrancada será desabilitada. Na presença deste erro o procedimento de auto aprendizado de manutenção é desabilitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0932: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0932 Sensor do
atuador de pressão Sinal > max CC* para
VCC** Valor acima do limite máximo ON R1 Sinal < min CC para
GND*** Valor abaixo do limite mínimo ON R1 Plausibilidade Defeito no
sensor A pressão se mantém constante durante o
acionamento dos atuadores ON R1 *CC – Curto Circuito
**VCC – Tensão em Corrente Contínua ***CC GND – Curto Circuito à Massa (negativo ou terra) Recovery R1:
❖ A eletrobomba é gerenciada em malha aberta ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade Limp Home 1” “Modalidade Limp Home 1”:
❖ O modo MANUAL é ativado. ❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1). ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0933: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0933 Circuito
hidráulico
eletrobomba travado fechado Defeito
elétrico A eletrobomba não responde aos comandos elétricos e a
pressão do sistema atinge valores maiores que o limite máximo
ON R1 Recovery R1:
❖ Veja o recovery de “superaquecimento da eletrobomba (Níveis 1 e 2)”. ❖ A troca de marchas é limitada em função da temperatura da eletrobomba. Superaquecimento da eletrobomba Nível 1 (Temperatura da eletrobomba igual a 130 °C):
❖ Redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba. ❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem. ❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem é acoplada depois de um intervalo de
parada de 65 segundos. Superaquecimento da eletrobomba Nível 2 (Temperatura da eletrobomba > 150 °C): ❖ Maior redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba.
❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem. ❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem acoplada depois de um intervalo de parada de 10 segundos.
❖ A troca de marchas é limitada: no modo MANUAL, os limites de giro para mudança automática são mudados a fim de reduzir o número de mudanças de marchas; no modo AUTO, são usados mapas de recovery para reduzir as mudanças de marchas.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0942: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0942 Pressão
hidráulica insuficiente Pressão baixa - Problema
mecânico - Problema elétrico
- Vazamento Pressão do óleo menor que limites
estabelecidos ON R1 Superaquecimento
da eletrobomba - Problema mecânico
- Problema elétrico - Vazamento
A temperatura estimada da eletrobomba atinge valores acima do limite.
A temperatura é estimada em função da pressão, da temperatura
do óleo, da temperatura do ar e da velocidade do veículo
ON R2 Recovery R1:
❖ Quando a pressão cair abaixo do valor mínimo necessário para mudança de marchas, toda mudança de marchas será desabilitada. Apenas a mudança para Neutro será habilitada. ❖ Quando a pressão cair abaixo do valor mínimo necessário para acionamento da embreagem, toda
mudança de marchas será desabili tada e o câmbio será colocado em Neutro quando o veículo parar. Recovery R2:
Nível 1 (Temperatura da eletrobomba igual a 130 °C): ❖ Redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba. ❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem.
❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem é acoplada depois de um intervalo de parada de 65 segundos. Nível 2 (Temperatura da eletrobomba > 150 °C):
❖ Maior redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba. ❖ Desabilitação da auto-adaptação da embreagem. ❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem acoplada depois de um intervalo de parada
de 10 segundos. ❖ A troca de marchas é limitada: no modo MANUAL, os limites de giro para mudança automática são mudados a fim de reduzir o número de mudanças de marchas; no modo AUTO, são usados
mapas de recovery para reduzir as mudanças de marcha. Nível 3 (Temperatura da eletrobomba > 170 °C): ❖ Ações do Nível 1 e Nível 2.
❖ A eletrobomba é desligada até que a temperatura volte ao normal. Se a pressão baixar muito, o câmbio pode ser colocado em Neutro quando o veículo estiver em baixas velocidades.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0945: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0945
Driver do
eletrobomba CC Vbat* CC para Vbat Diagnose em função do sinal de saída do driver
ON R1 CA Circuito aberto Diagnose em função do sinal de saída do driver
ON R1 CC GND CC para GND Diagnose em função do sinal de saída do driver
ON R1 *CC Vbat – Curto Circuito à Tensão Positiva da bateria **CC GND – Curto Circuito à Massa (negativo ou terra)
Recovery R1: ❖ Todas as trocas de marcha são desabilitadas, exceto o Neutro. ❖ O câmbio pode ser colocado em Neutro em baixas velocidades do veículo e da pressão de
óleo.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0825: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0825
Plausibilidade do sinal dos interruptores
do joystick Sinal não válido
Falha em um ou mais interruptores Valor inválido do
decodificador dos sinais da alavanca ON
R1 Uso incorreto Uso incorreto ou joystick travado
Uma das posições instáveis do joystick é mantida por mais de 72
segundos ON R1
Recovery R1: ❖ Modo AUTO é habilitado e os comandos do volante (se disponível) continuam ativos (a Ré não poderá ser engrenada).
❖ A partida é possível se o pedal do freio for pressionado (o Neutro é automaticamente selecionado). ❖ Após partida, se o freio for pressionado, a 1ª marcha é automaticamente engrenada, seguido
de um sinal acústico.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0880: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0880
Alimentação de 5V da TCU*
CC Vbat* CC Vbat Tensão maior que limite ON R1
Falha no dispositivo Defeito de Hardware Tensão menor que
limite ON R1 Dispositivo
fechado Defeito de Hardware Tensão alterada ON R2 Dispositivo
aberto Defeito de Hardware Tensão alterada - - *TCU – Unidade de Controle da Transmissão
**CC Vbat – Curto Circuito ao Positivo da Bateria Recovery R1: ❖ A troca de marchas é desabilitada.
❖ Dependendo das condições de velocidade do veículo, de rotação do motor, de aceleração e se a marcha engrenada for 1ª, 2ª ou Ré ocorrerá o apagamento forçado do motor. Recovery R2:
❖ Depois da parada do veículo o câmbio é colocado em Neutro.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0881: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0881 Alimentação
de 12V da TCU* Dispositivo
aberto Tensão menor que limite ON
R1 Dispositivo fechado
Tensão maior que limite - - *TCU – Unidade de Controle da Transmissão Recovery R1:
❖ A troca de marchas é desabilitada. ❖ Dependendo das condições de velocidade do veículo, de rotação do motor, de aceleração e se a marcha engrenada for 1ª, 2ª ou Ré ocorrerá o apagamento forçado do motor.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0914: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0914 Sensor do
atuador de engate Sinal > max CC* para
VCC** ou CA*** Valor acima do limite máximo ON R1
Sinal < min CC para GND**** Valor abaixo do limite mínimo ON R1
Plausibilidade Defeito no sensor A informação do sensor está
incoerente com a marcha engrenada. A marcha engrenada pode ser
verificada pela realação de rotações entre entrada e saída do câmbio
ON R1 *CC – Curto Circuito **VCC – Tensão em Corrente Contínua
***CA – Circuito Aberto ****CC GND – Curto Circuito à Massa (negativo ou terra) Recovery R1:
Se a falha ocorrer durante o funcionamento do motor: ❖ A troca de marchas se torna mais demorada. ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade Limp Home 2”.
❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados. A posição N só será aceita com o carro parado. “Modalidade Limp Home 2”:
❖ O modo MANUAL é ativado. ❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1). ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados. Modalidade de troca de marchas desabilitado: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada.
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro de emergência é solicitado. Se a falha ocorrer com o motor desligado:
Em caso de falha simultânea do sensor de posição do atuador de seleção: ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada” Modalidade de troca de marchas desabilitada:
❖ Toda troca de marchas é desabilitada. ❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P1215: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P1215 Sinal da
porta do
Interruptor travado O sinal do interruptor é
incoerente com a informação que chega via CAN* - R1
Recovery R1: ❖ O estado da porta é setado como aberta. ❖ Com o veículo parado o câmbio é colocado em Neutro depois de um determinado tempo
se o pedal de freio não for pressionado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC1749: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P1749 Interruptores
do volante Sinal > max CC* para VCC** ou
CA*** Valor acima do limite máximo ON R1 Sinal < min CC para
GND**** Valor abaixo do limite mínimo ON R1 Plausibilidade Interruptor
mantido fechado Interruptor é mantido fechado
por um limite de tempo ON R1 *CC – Curto Circuito
**VCC – Tensão em Corrente Contínua ***CA – Circuito Aberto ****CC GND – Curto Circuito à Massa (negativo ou terra)
Recovery R1: ❖ Os comandos do volante serão desabilitados/ignorados.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P2712: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P2712
Elevado vazamento no grupo
hidráulico Vazamento muito alto
- Problema mecânico - problema elétrico
- Vazamento Se, com a eletrobomba desligada, nenhuma
mudança em curso e eletrobomba superaquecida é detectado um vazamento
ON* R1 Recovery R1:
❖ Veja o recovery de superaquecimento da eletrobomba (Níveis 1, 2 e 3). Nível 1 (Temperatura da eletrobomba igual a 130 °C): ❖ Redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba.
❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem. ❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem é acoplada depois de um intervalo de parada de 65 segundos.
Nível 2 (Temperatura da eletrobomba > 150 °C): ❖ Maior redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba. ❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem.
❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem acoplada depois de um intervalo de parada de 10 segundos. ❖ A troca de marchas é limitada: no modo MANUAL, os limites de giro para mudança
automática são mudados a fim de reduzir o número de mudanças de marchas; no modo AUTO, são usados mapas de recovery para reduzir as mudanças de marcha. Nível 3 (Temperatura da eletrobomba > 170 °C):
❖ Ações do Nível 1 e Nível 2. ❖ A eletrobomba é desligada até que a temperatura volte ao normal. Se a pressão baixar muito, o câmbio pode ser colocado em Neutro quando o veículo estiver em baixas
velocidades. * A espia acenderá apenas se o recovery atingir o nível 2 ou 3 ; o DTC só será cancelado após o próximo Key On.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P2900: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P2900 Sinal do
interruptor SPORT Interruptor
de mantém fechado Defeito no
interruptor Interruptor permanece fechado
ON R1 Recovery R1: ❖ O modo SPORT é desabilitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P2901: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P2901 Descarga do
acumulador Descarga do
acumulador Se, com a eletrobomba ligada, nenhuma mudança em curso e
embreagem acoplada a taxa de descarga do acumulador ultrapassa um determinado limite
- R1 Recovery R1: ❖ Recovery de superaquecimento da eletrobomba (Nível 1).
Nível 1 (Temperatura da eletrobomba igual a 130 °C): ❖ Redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba. ❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem.
❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem é acoplada depois de um intervalo de parada de 65 segundos. * O DTC só será cancelado após o próximo Key on.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC U0001: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very U0001
Status da TCU* Check da
RAM** Defeito na TCU Integridade dos dados
ON R1 CAN** sem sinal
Problemas nos fios da rede. Não existe outra unidade na rede
A TCU não comunica com outras unidades
ON R1 CAN desligada Problemas nos fios da rede
Rede permanece desligada - R1
*TCU – Unidade de Controle da Transmissão **RAM – Memória de Leitura Aleatória ***CAN – Controller Area Network (controlador da área d etrabalho – rede de comunicação entre módulos eletrônicos)
Recovery R1: ❖ A troca de marchas é desabilitada. Apenas a solicitação de Neutro é aceita. ❖ A embreagem é desacoplada quando sua rotação for baixa.
❖ Quando o veículo parar, o câmbio é colocado em Neutro. A arrancada é desabilitada. ❖ As informações provenientes da rede CAN são substituídas por valores de recovery predeterminados.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC U1700: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very U1700
Status da TCU* Unidade
ausente A unidade não está ativa na rede CAN**
Ao receber dados de outras unidades ON R1
Tamanho da mensagem A mensagem enviada
está fora do padrão esperado A mensagem é
menor que o esperado ON R1
*TCU – Unidade de Controle da Transmissão **CAN – Controller Area Network (controlador da área d etrabalho – rede de comunicação entre módulos eletrônicos) Recovery R1:
❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade Limp Home 2”. ❖ As informações provenientes da rede CAN são substituídas por valores de recovery predeterminados.
Limp Home 2: ❖ O modo MANUAL é ativado. ❖ Toda troca descendente é possível (5 ➞ 4 ➞ 3 ➞ 2 ➞ 1).
❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3). ❖ A marcha a ré e o Neutro podem ser selecionados. Modalidade de troca de marchas desabilitado:
❖ Toda troca de marchas é desabilitada. ❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC U1700: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very U1700
Status da TCU* Unidade
ausente A unidade não está ativa na rede CAN**
Ao receber dados de outras unidades ON R1
Tamanho da mensagem A mensagem enviada
está fora do padrão esperado A mensagem é
menor que o esperado ON R1
*TCU – Unidade de Controle da Transmissão **CAN – Controller Area Network (controlador da área d etrabalho – rede de comunicação entre módulos eletrônicos) Recovery R1:
❖ As informações provenientes da rede CAN são substituídas por valores de recovery predeterminados. ❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade troca de Marchas Desabilitada”.
Modalidade de troca de marchas desabilitado: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada. ❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro
de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P2903: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P2903 Sensor do pedal do
acelerador (via rede CAN*)
Sinal inválido Falha no sensor detectada pelo
módulo de gerenciamento do motor - R1 *CAN – Controller Area Network (controlador da área de trabalho – rede de comunicação entre módulos)
Recovery R1: ❖ Modo AUTO é desabilitado. ❖ As trocas de marcha são desabilitadas, exceto o Neutro.
❖ A embreagem será desacoplada quando sua rotação for menor que o limite mínimo. ❖ A arrancada é desabilitada. ❖ A demanda de torque será considerada zero (pedal acelerador livre).
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC2905: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P2905 Erro no
subsistema da caixa de câmbio
Sesengrenamento não entendido pelo sistema
Problema hidráulico ou mecânico
A marcha desengrena sem comando - R1
Sobre rotação da árvore primária Problema
hidráulico ou mecânico A rotação da árvore
primária ultrapassa os limites pré determinados - R2
Falha no engrenamento Problema
hidráulico ou mecânico A marcha não engrena
no intervalo de tempo esperado - R3
Falha no dengrenamento Problema
hidráulico ou mecânico A marcha não dengrena
no intervalo de tempo esperado - R4
Recovery R1: ❖ Reset das variáveis do câmbio. ❖ O câmbio é colocado em Neutro.
❖ Com o câmbio em Neutro o engrenamento das marchas é habilitado. Recovery R2: ❖ O câmbio é colocado em Neutro.
❖ A troca de marchas é desabilitada. Recovery R3: ❖ O sistema tenta engrenar novamente a marcha.
❖ A troca de marchas é desativada no período em que o sistema tenta engrenar novamente a marcha. Recovery R4:
❖ A troca de marchas é abortada. ❖ O modo AUTO é desabilitado. ❖ A troca de marchas por subgiros é desabilitada.
* Este erro só será cancelado após o Key On.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC2906: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P2906 Erro na
CAN* realtivo ao torque do
Sinal inválido - Motor perde torque Perda de torque do motor - R1
Sinal inválido - Motor não recupera torque
torque - R2 Sinal inválido
- Torque normalizado do motor Problemas com torque do
- R3 Sinal inválido - Torque desejado do
Problemas com torque do
- R4 *CAN – Controller Area Network ( controlador da área de trabalho – rede de comuniação entre módulos eletrônicos) Recovery R1:
❖ Desconforto na troca de marchas.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC2907: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P2907 Erro na mensagem CAN* relativa ao
torque do motor Sinal inválido
Falha no torque máximo do motor - R1
*CAn – Controller Area Network (controlador da área de trabalho – rede de comunicação nentre módulos eletrônicos) Recovery R1: ❖ Desconforto nas trocas de marchas.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC2909: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P2909 Erro no
subsistema da caixa de câmbio (2)
Mudança travada Problema
mecânico ou hidráulico A troca de marchas não
é bem sucedida - R1 Falha na
mudança Problema mecânico ou
hidráulico Erro na troca de marchas
- R2 Recovery R1: ❖ O sistema tenta novamente engrenar a marcha solicitada.
❖ Se a nova tentativa não for bem sucedida, o sistema retorna com a marcha anterior se ela não for contrária ao sentido de marcha. ❖ Se não for possível engrenar a nova marcha ou retornar à marcha anterior o sistema é colocado
em Neutro. ❖ A troca de marcha continua habilitada. Recovery R2:
❖ A troca de marchas fica mais demorada (enquanto o sistema faz uma nova tentativa de engrenar a marcha qualquer solicitação de troca é inibida). ❖ Se não for possível engrenar a nova marcha o sistema é colocado em Neutro.
❖ A troca de marcha continua habilitada. * Este erro só será cancelado após o Key off
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P081A: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P081A
Habilitação da partida CA ou CC
GND Circuito aberto ou curto-circuito para
GND Quando o sinal de habilitação de partida
é desligado e o nível de tensão está fora do esperado
ON R1 CC Vbat Curto-circuito para
Vbat Durante o comando de habilitação da
partida ON - Recovery R1:
❖ O câmbio é colocado em NEUTRO quando a partida é acionada.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P060C: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P060C
Micro processador principal
(MMP)
funcionando e tennsão > 9V Defeito de Hardware O
microprocessador de segurança detecta problemas
no processador principal ON
R1 Chave ligada Defeito de Hardware O microprocessador
de segurança detecta problemas no processador
principal ON R1
Recovery R1: ❖ Toda mudança de marcha é desabilitada. ❖ A partida é desabilitada.
❖ A arrancada é desabilitada. ❖ A eletrobomba é comandada em malha aberta. ❖ A embreagem é desacoplada se o veículo estiver parado.
❖ O sistema passa a operar no modo “Modo de troca de marchas desabilitado”. Modo de troca de marchas desabilitado: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada.
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o NEUTRO de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0613: DTC Descrição Detecção Possível causa Reconhecimento do DTC
Espia Reco very P0613
Microprocessador de Segurança (SMP)
funcionando e tensão >9V Defeito de
hardware Erro no microprocessador
de segurança ON -
Chave ligada Defeito de hardware Erro no
microprocessador de segurança ON
R1 Abertura da porta (wake
up) Defeito de hardware
Erro no microprocessador de segurança
ON R1 Recovery R1:
❖ Após a parada do veículo por um determinado tempo o câmbio é colocado em NEUTRO.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0900: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0900 Sensor do
atuador de seleção Sinal > max CC* para
VCC** ou CA*** Valor acima do limite máximo ON R1
Sinal < min CC para GND**** Valor abaixo do limite mínimo ON R1
Plausibilidade Defeito no sensor A informação do sensor está
incoerente com a marcha engrenada. A marcha engrenada pode ser
verificada pela realação de rotações entre entrada e saída do câmbio
ON R1 *CC – Curto Circuito **VCC – Tensão em Corrente Contínua
***CA – Circuito Aberto ****CC GND – Curto Circuito à Massa (negativo ou terra) Recovery R1:
Se a falha ocorrer durante o funcionamento do motor: ❖ A troca de marchas se torna mais demorada. ❖ A troca de marchas ascendente é limitada na 3ª marcha (1 ➞ 2 ➞ 3).
❖ Se a Ré for requisitada enquanto uma marcha estiver engrenada o “Neutro Instável” é selecionado. ❖ Se uma marcha for requisitada enquanto a ré estiver engrenada o “Neutro Instável” é
selecionado. ❖ Se a falha ocorrer enquanto o câmbio estiver no “Neutro Estável” a troca de marchas é desabilitada.
❖ Se a falha ocorrer durante a troca de marchas o “Neutro de emergência” é selecionado e a troca de marchas é desabilitada até que o Key off. Se a falha ocorrer com o motor desligado:
❖ Se a Ré for requisitada o “Neutro Instável” é selecionado. ❖ Se uma marcha for requisitada enquanto a Ré estiver engrenada o “Neutro Instável” é selecionado.
❖ Se a falha ocorrer enquanto o câmbio estiver no “Neutro Estável” a troca de marchas é desabilitada. Em caso de falha simultânea do sensor de posição do atuador de seleção:
❖ O sistema passa a operar no modo “Modalidade de troca de marchas desabilitada”. Modalidade de troca de marchas desabilitada: ❖ Toda troca de marchas é desabilitada..
❖ Com o veículo parado ou em arrancada a embreagem é mantida desacoplada e o Neutro de emergência é solicitado.
Ano: 2007...2010
Código de falha DTC P0780: DTC Descrição Detecção Possível causa
Reconhecimento do DTC Espia Reco
very P0780 Mau uso
do sistema Plausibilidade Manobra não
usual - No modo MANUAL, a solicitação de troca de
marchas é muito frequente. - No modo AUTO, o pedal do acelerador é acionado e
liberado continuamente - R1
Recovery R1: Recovery para aquecimento da eletrobomba – Nível 2: Temperatura da eletrobomba > 150 °C:
❖ Maior redução do valor de pressão mínima para o acionamento da eletrobomba ❖ Desabilitação da auto adaptação da embreagem. ❖ O câmbio é colocado em Neutro e a embreagem acoplada depois de um intervalo de
parada de 10 segundos. ❖ A troca de marchas é limitada: no modo MANUAL, os limites de giro para mudança automática são mudados a fim de reduzir o número de mudanças de marchas; no modo
AUTO, são usados mapas de recovery para reduzir as mudanças de marcha.
