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Valores e procedimentos de diagnóstico por sintoma para o Fiat Strada Freedom CD, organizados por motor/versão. Confira o motor exato do veículo antes de aplicar: a consulta de placa identifica o veículo com segurança.
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pós 22 anos de mercado, a Fiat Strada finalmente teve a pri - meira mudança completa de
geração em junho de 2020. A picape, que lidera o ranking de comerciais leves mais vendidos há 20 anos, manteve
características que consagraram a ante - cessora junto a novos itens de tecnologia e segurança. As alterações parecem ter
surtido efeito, já que a picape ultrapassou o Onix e foi o veículo mais vendido do
unidades emplacadas. A nova Strada adota a mesma nomen- clatura de versões da Fiat Toro: Endurance,
Freedom e Volcano, com opções de cabines simples (chamada de Plus) nas duas primei- ras e cabine dupla nos três acabamentos. Os
A Strada é feita na nova plataforma MPP, que mescla elementos de Mobi, Argo e Fiorino. Na comparação com a antiga ver-
texto e fotos Gustavo de Sá RAIO X Nova geração da picape adota mecânica mais
moderna sem abandonar a facilidade na manutenção RAIO X: FIAT STRADA FREEDOM CD são Freedom cabine dupla, a nova geração
O vão livre do solo varia de 208 mm a 214 mm, a depender de cada versão. Os ângulos de entrada e saída na Strada Fre-
edom são de 24º e 27º, respectivamente.
litros de capacidade na opção cabine Plus (aumento de 134 litros em relação à an - tiga geração) e 844 litros na cabine dupla
(164 litros a mais). A capacidade total de carga (que inclui o volume transportado na caçamba e também o peso dos ocupan-
tes) passou de 705 kg para 720 kg na ca - bine plus. Nos modelos de quatro portas, são 650 kg.
A tampa da caçamba (que suporta 400 kg de peso) ganhou sistema de amorteci- mento por mola, que diminuiu o esforço
necessário para abertura e fechamento da peça em 60%. Outra mudança é o aloja - mento do estepe, que passou de dentro da
caçamba para abaixo dela, do lado externo. A nova Strada traz duas opções de
trabalho e mercado frotista, o motor é o
Argo e Cronos, com 109/101 cv de potên-
bas, a única opção de câmbio é o manual de cinco marchas – em 2021, a marca de- verá lançar uma inédita caixa automática
do tipo CVT para a picape.
também estreia itens de segurança e con- forto indisponíveis no modelo anterior, como controles de estabilidade e tração,
assistente de saída em rampa, direção com assistência elétrica (exceto com mo-
cabine dupla. Para avaliar de perto as condições de reparabilidade e manutenção do lança -
mento da Fiat, levamos a picape para a ofi- cina G.Pauto, em São Paulo/SP, onde foi avaliada pelo mecânico Antônio Augusto
Aranda, o Guto, proprietário da oficina. 4 OMECANICO.COM.BR NOVEMBRO 2020
MANUTENÇÃO DESCOMPLICADAMANUTENÇÃO DESCOMPLICADA Ao abrir o capô, o primeiro destaque da nova Strada é o bom espaço no cofre do
também é generoso, o que sempre facilita a movimentação do mecânico no momen- to da manutenção. A caixa do filtro de ar
é acessível. Para retirá-la, basta remover 5 parafusos com a chave Philips e as duas fi- xações laterais com chave L-10. A troca do
filtro de ar (2) (2) é recomendada para cada 10 mil quilômetros ou 12 meses. Em caso de uso severo, o período é reduzido a cada 5
mil quilômetros ou 6 meses. “É recomendável uma inspeção visual do elemento a cada 15 dias quando o veí-
culo roda em locais muito poeirentos. O mesmo vale para o filtro de cabine”, orien- ta o professor de Engenharia Mecânica e
consultor técnico da Revista O Mecânico, Fernando Landulfo. A remoção da caixa dá acesso aos bi -
cos injetores, bobinas e velas (3)(3) – para removê-las, é necessário o uso de chave 14 mm. A substituição das velas (com
eletrodos compostos por liga de irídio) é recomendada pela Fiat para cada 40 mil quilômetros, independentemente do tem-
po de uso. Os dois sensores de oxigênio (4)(4), pré e pós-catalisador, estão bem localizados,
assim como o próprio catalisador, na re - gião entre o motor e o eletroventilador. O corpo de borboleta também é posicio-
nado em local elevado, com fácil acesso. Outros itens bem localizados são a cor - reia de acessórios, os coxins do motor e
o alternador (5)(5). Chamado pela marca de “Smart Charger”, este alternador otimiza a recarga da bateria em desacelerações
com o melhor aproveitamento da energia cinética que seria desperdiçada. Ao contrário das linhas Argo e Cro -
nos, a nova Strada não possui a função start-stop em nenhuma das versões, ape- sar de os pedais de freio e embreagem
trazerem potenciômetro integrado (o que RAIO X 2
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5 pode indicar adoção do sistema em futura atualização da picape). A bateria (6)(6) é co-
mum, de 50 Ah. A vareta de verificação do nível de óleo do motor (7)(7) é integrada à tampa e
passa por dentro do motor, o que evita vazamentos e facilita a manutenção, de
corrente para o comando de válvulas (o
mantém a correia “dentada”). A fabrican- te indica durabilidade acima dos 200 mil quilômetros para a corrente. “A corrente
dá sintomas de quando está próxima do fim da vida útil. Geralmente, começa a raspar quando está com folga ou mesmo
o variador começa a falhar”, explica o me- cânico Guto. A correia de acessórios também possui
fácil acesso, segundo Guto. A substituição é prevista a cada 60 mil quilômetros ou 48 meses, o que ocorrer primeiro. Em caso
de uso severo, o intervalo é reduzido pela metade (a cada 30 mil quilômetros ou 24 meses).
Ainda no cofre do motor, uma seta na fixação superior dos amortecedores dian- teiros (8)(8) indica a posição do guia. “Isso
orienta a posição correta de montagem”, afirma Aranda. A substituição das lâm - padas dos faróis também é simples, com
espaço suficiente para as mãos (9)(9). Nesta versão e na básica Endurance, a picape traz luzes de rodagem diurna (DRL) ha -
lógenas. Desta forma, assim que o carro é ligado, a iluminação diurna é ativada por padrão. Porém, o sistema com lâmpadas
comuns não substitui o uso do farol bai - xo em estradas, ao contrário da DRL em LED (presente na versão Volcano).
A marca recomenda o uso de fluido de arrefecimento homologado (Petronas Coolant Up), que não vem diluído – para
isso, deve-se obedecer a proporção de 50% de fluido e 50% de água desmineralizada. A capacidade de abastecimento do sistema
(10) (10) é de 5 litros. A substituição do líquido 7 8
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é recomendada pela marca para cada 10 anos ou 240 mil quilômetros. Ponto negativo da Strada (e compar-
tilhado por outros modelos da marca) é a ausência de uma simples etiqueta na porta do motorista ou na portinhola do tanque
de combustível com a indicação de pressão recomendada para calibragem dos pneus frios. A informação aparece única e ex -
clusivamente no manual do proprietário, nem sempre consultado pelos motoristas. Nesta versão Freedom, a recomendação é
de 32 psi nos cinco pneus (incluindo o es- tepe) em condições normais de uso – com carga máxima, deve-se calibrar os dois do
eixo traseiro com 44 psi. A picape traz o sistema de alerta de baixa pressão dos pneus do tipo indire -
to, que funciona por meio de sensores de velocidade de roda do sistema ABS/ESC. A cada parada para calibrar, o motorista
deve confirmar a ação por meio de um co- mando no computador de bordo. O filtro de cabine (11)(11) fica alojado na região pró -
xima aos pés do passageiro frontal, per - to da parede corta-fogo, em um local de acesso não tão simples. “É exatamente o
mesmo alojamento do filtro de ar-condi- cionado do Mobi”, conta Guto. A troca do
quilômetros ou 12 meses. Para remover a tampa de proteção, basta soltar 2 parafu- sos com uma chave philips.
“De forma geral, os destaques desse carro são a facilidade e simplicidade na hora da manutenção. O mecânico não terá
surpresas”, ressalta Guto após examinar o cofre do motor e a cabine. ANÁLISE POR BAIXO ANÁLISE POR BAIXO
Com o carro no elevador, Guto analisa o undercar e confirma o que desconfiava ao verificar o eletroventilador por cima.
“Para removê-lo, só tirando o para-cho - que antes”, orienta. O filtro de óleo (12)(12) é posicionado em local de fácil acesso e fica
protegido entre o cárter de aço estampado 9 10
11 7 (13)(13) e o suporte do compressor do ar-con-
dicionado (14)(14), integrado ao sub-bloco. O óleo recomendado é sintético,
